כמה עולה לטעון רכב חשמלי בבית?

מזינים מרחק וצריכת חשמל של הרכב, ומקבלים עלות טעינה ביתית משוערת לנסיעה.

אפשר למצוא את הנתון במחשב הרכב או במפרט. השימוש בפועל עשוי להיות שונה.

למשל 10% פירושם שרק 90% מהחשמל שנרכש מגיעים לרכב. אם נתון הצריכה כבר כולל הפסדים, משאירים 0.

איך חישבנו?

מחלקים את המרחק ב־100 ומכפילים בצריכת הרכב. את האנרגיה לנסיעה מחלקים ב־1 פחות שיעור האובדן מהשקע, ואז מכפילים בתעריף הביתי. למשל 10% אובדן פירושם חלוקה ב־0.9; אין להוסיף את ההפסדים שוב אם הם כבר נכללים בנתון הצריכה.

זהו חישוב ביתי בלבד. הוא אינו כולל את עלות הטעינה בעמדה ציבורית, מנוי, חניה, עלות עמדת טעינה או תשלומים קבועים.

דוגמה מחושבת והסבר לשימוש

להפריד אנרגיה שמגיעה לרכב מחשמל שנרכש מהשקע

הדוגמה היא נסיעה של 180 ק״מ בצריכה של 18 קוט״ש ל־100 ק״מ. תעריף החשמל להמחשה הוא 0.6352 ₪ לקוט״ש. אחוז האובדן מתייחס לחלק שאובד מתוך החשמל שסופק מהשקע.

ההשפעה של הפסדי טעינה
אובדן מתוך החשמל מהשקע אנרגיה לנסיעה צריכה מהשקע עלות ביתית
0% 32.4 kWh 32.4 kWh 20.58 ₪
10% 32.4 kWh 36 kWh 22.87 ₪

למה מחלקים ב־0.9

בתרחיש של 10% אובדן, רק 90% מהחשמל שסופק מגיעים לנסיעה. לכן נדרשים 32.4 ÷ 0.9 = 36 קוט״ש מהשקע. הוספה של 10% ל־32.4 נותנת 35.64 קוט״ש, ומתארת תוספת ביחס לאנרגיה ברכב — הגדרה שונה של אחוז.

איזה נתון לקחת ממחשב הרכב

משתמשים בצריכה בקוט״ש ל־100 ק״מ ובמרחק של אותה נסיעה. אם הנתון שבידכם כבר מודד את האנרגיה שנרכשה בעמדה וכולל הפסדים, אין להוסיף את האובדן שוב. בדיקת חשבונית טעינה מול נתוני הנסיעה יכולה לעזור לזהות איזה סוג צריכה נמדד.

מה נשאר מחוץ להשוואה

התוצאה מיועדת לטעינה ביתית בתעריף המוצג. בעמדה ציבורית יכולים להיות מחיר אחר, תשלום חניה, דמי זמן או מנוי. התקנת עמדה, תשלום קבוע בחשבון ובלאי הרכב אינם כלולים. להשוואה מול בנזין שומרים על אותו מרחק ומבחינים בין עלות אנרגיה לעלות בעלות כוללת.

המספרים בדוגמה קבועים לצורך ההמחשה, ואינם הצעת מחיר או תחזית. לחישוב אישי השתמשו בנתונים שלכם ובתעריף הפעיל שמופיע ליד הכלי. הפרש קטן בין סכומים מוצגים עשוי לנבוע מעיגול לשתי ספרות.

עריכת ההסבר והבדיקות המספריות: 11.9.2026. מקורות הנתונים ודרך הבדיקה · דיווח על טעות.